政策绿灯 新能源电动汽车缘何难进家门

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2018-11-08

您当前位置:>>>正文政策绿灯新能源电动汽车缘何难进家门来源:新华网日期:2011-11-24作者:全球电池网点击:三年前《汽车产业调整和振兴规划》提出,到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能▓;但据工信部统计,截至今年7月▓,25个试点城市新能源汽车总保有量仅一万余辆,私人购买的仅一千余辆▓▓。 巨大的落差下▓,财政部等四部委日前再发通知,要求各地做好新能源汽车示范推广工作▓,包括研究免除对新能源汽车摇号▓、限行、车牌拍卖等限制措施▓▓▓,引发社会关切▓▓。

新能源汽车为何叫好不叫座?何时才能开进寻常百姓家▓▓?焦点一:价格何时不再高高在上▓?10月下旬▓▓,比亚迪宣布推出首款面向个人的纯电动汽车E6先行者▓;这款标价万元的车,即便扣除国家和地方补贴12万元▓,消费者个人还要支付近25万元▓。 新能源汽车目前确实价格偏高▓。 比亚迪销售公司总经理助理李云飞坦承▓,在E6这个价位上,消费者原本能买到一辆中高档燃油车▓。 购买奇瑞M1电动汽车的上海车主朱晓算了一笔账:她的车总价15万元▓,除了国家补贴的万元之外▓▓,购车花了万元,而同样配置的奇瑞M1燃油车才卖万元▓▓。

更不合理的是▓,购买这辆电动汽车购置税要万元▓,而且保险费也要根据补贴前的15万元来算。

电动汽车为什么这么贵呢▓?据业界人士透露▓▓,电动汽车主要贵在电池系统和控制系统上▓。

目前一套组成本在5万元左右。 不过,电池组成本每年至少可以降低4%,乐观估计到2015年可以降低三分之一。

上海嘉定电动汽车国际示范区项目负责人丁晓华说。

上汽乘用车公司技术中心副主任朱军认为▓,电池系统成本下降主要依靠技术进步,而控制系统降低成本主要依靠规模。

未来随着技术进步和规模提升▓,电动汽车的成本和价格会随之降下来▓。 但在此之前▓,优惠政策的支撑必不可少▓▓。 焦点二:车主何时不必为充电发愁▓?如果不能方便地充电▓▓▓,电动汽车就成了摆设。 深圳算是国内推广新能源汽车力度大的城市▓,目前深圳已建成62座充电站▓▓,此外▓▓,分布于各小区和单位的充电桩有近700个▓▓。

但一些开电动汽车的出租车司机仍反映充电有点难。 深圳充电桩多数在公交场站内,其他车辆不能进入充电▓,而且充电插口标准也不一样,不能通用▓,很麻烦▓。 开E6电动出租车的张师傅说▓。 在深圳从事外贸工作的陈小姐说▓,虽然购E6可送充电桩,但很多老小区根本没有停车场▓,有桩也没地方放▓▓;如果用220伏电源▓▓,一次要充17个小时,时间太长,而且一般车主没法在停车场拉充电电源▓▓。 丁晓华说▓,目前上海电动汽车示范区内设置了3个充电点,共有50个左右的充电桩,仅能供目前少量电动汽车示范▓▓。

据了解▓,上海目前私人购买电动汽车的仅有10人▓。 目前电动汽车仍处于推广初期▓,购买的主要是高收入群体▓,这些客户一般都有固定停车位▓,充电暂时不会成为问题▓▓。

李云飞说▓,不过,以后要大规模推广▓▓,充电是最大的瓶颈,这不是车企自身能够单独解决的,需要国家配套支持▓。 据了解,为加快新能源汽车进入家庭的步伐▓,深圳已要求各物业小区按有效车位的5%▓▓▓、公共停车场按车位1%配套充电桩▓▓;车主购买新能源汽车后,只要提出安装充电桩申请,物业部门就必须预留固定车位。

中国社科院研究员赵英认为▓,在新能源汽车公共基础设施方面▓,政府应适当超前进行建设▓。 如果石油、石化的加油站可以增设充电桩,能快速充电的话▓,大家用电动汽车就比较方便▓▓;但这涉及石油行业与电力行业的利益博弈,需要高层协调推动▓▓。

焦点三:何时能开进寻常百姓家▓?据工信部统计▓,尽管政策绿灯频闪,但2010年我国新能源汽车产量仅7181辆▓▓,与规划产能相去甚远▓。 从目前看▓,新能源汽车的绝大部分产品还处在第一轮和第二轮的研发验证阶段,要真正实现产业化▓,还需要一个时间周期▓。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说▓▓。 我今年4月买了一辆力帆电动汽车▓▓,开起来还比较好▓。

上海市民黄伟芳说,不过也有些小问题,如设计有电机能量回馈功能▓,理论上很先进,但实际体验并不舒服▓,也不符合驾驶习惯。

除驾驶习惯外▓,消费者还有很多其他方面的顾虑。 电动汽车电池非常贵,国家规定电池使用5年10万公里▓,5年以后怎么换▓?而且各大车企电池规格不一,各地充电设施标准也不太一样▓,车子开到外地是不是就没法充电了?这些都是问题。 丁晓华说▓▓。 记者从中国汽车技术研究中心获悉▓▓,由该中心牵头制定的纯电动汽车充电标准已上报国家标准委,待标准委正式颁布后▓▓,充电插口标准可望统一,但实施时间尚不确定▓。 部分城市正在制定新能源汽车发展的具体目标▓▓。

据了解▓,2012年▓▓,深圳将在继续加强充电设施建设的基础上▓▓,在公共服务领域计划推广新能源汽车4500辆以上▓,在私家车领域示范推广5000辆以上。 当前政策更多是针对公共交通或私人购车层面,对企业用车没有明确的政策支持▓▓▓。

深圳吉顺达驾校一位负责人说,他曾有过批量购买纯电动教练车的计划▓,如果政府能给相关行业和企业购车实行更多补贴▓,相信会有更多企业大规模购买新能源汽车▓▓。 科技部部长万钢曾预计▓,到2020年▓,我国电动汽车年产量将达到100万辆。

博世中国公司总裁陈玉东认为▓,2020年后▓,电动汽车有望真正进入普通家庭▓;到2025年,市场份额将可占总销量的5%到10%。